Jak radzić sobie i rozwiązywać problem instalacji stacji ładowania samochodów elektrycznych we wspólnotach mieszkaniowych. Obowiązujące ustawodawstwo. Większość wymagana do zatwierdzenia. Co zrobić, jeśli wspólnoty mieszkaniowe odrzucą propozycję. Koszty instalacji, kalkulacja zużycia.
Te samochody elektryczne mają być przyszłość z transportu miejskiego , o czyste pół , ekologiczne i bardzo ekonomiczny , przynajmniej w konsumpcji, co niewątpliwie spowoduje zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza.
W tej chwili ceny samochodów są nadal bardzo wysokie, ale z biegiem czasu wszyscy główni producenci samochodów przeznaczają zasoby na projektowanie i produkcję modeli w zasięgu wszystkich budżetów, aby podbijać coraz bardziej spójne części rynku.
A prostota, z jaką można ładować samochody elektryczne , jakby to był smartfon lub inne urządzenie technologiczne lub za pomocą kolumny, którą można zamontować na niewielkiej przestrzeni, sprawia, że kierowcy są niezależni, będąc w stanie „zapełnić” nawet w garażu. Dom.
Jeżeli nie pojawią się problemy w przypadku garaży prywatnych, ponieważ są one własnością prywatną, mogą pojawić się problemy, gdy jedno lub więcej mieszkań własnościowych zaproponuje instalację kolumny do ładowania samochodów we wspólnych obszarach kondominium.
Stacja ładowania samochodów elektrycznych: prawodawstwo
Pierwsza interwencja legislacyjna miała miejsce wraz z ustawą 134 z 2012 r. , W której wprowadzono innowacje w dziedzinie mobilności elektrycznej , wciąż niezbyt rozpowszechnione, ale w oczekiwaniu na znaczący rozwój rynku. Celem było umożliwienie właścicielom aut elektrycznych bezproblemowego doładowania akumulatora.
Z tego prawa, zasada dodano przewidziana dla predyspozycji do instalacji kolumny ładowania jako jeden z podstawowych wymogów dotyczących uzyskania certyfikacji zamieszkiwania .
Późniejszy dekret ustawodawczy 257/2021 wyjaśnił sprawę. Wprowadzono zasadę, zgodnie z którą w nowych budynkach , w których jest więcej niż 10 lokali mieszkalnych, należy przewidzieć możliwość podłączenia do montażu kolumn do ładowania samochodów elektrycznych na co najmniej 20% dostępnych miejsc. zaparkować samochód .
Te budynki niemieszkalne o powierzchni użytecznej równej co najmniej 500 metrów kwadratowych , powinna zapewnić " instalację z co najmniej jednym stojakiem do każdego miejsca parkingowego.
Ponadto na obszarze miejskim systemy ładowania są uważane za prace pierwotnej urbanizacji, które można przeprowadzić w ramach zwolnienia z wkładu budowlanego.
Instalacja w kondominium
Stoimy przed problemem w odniesieniu do istniejących wspólnot mieszkaniowych, a zatem nie podlegamy w tej chwili przepisom dotyczącym nowej konstrukcji.
Wola jednego lub większej liczby lokatorskie do zainstalowania wewnątrz kolumny obszarach wspólnych kondominium, jest przyznawana zgodnie z artykułem 110 kodeksu cywilnego i musi podlegać zatwierdzeniu przez zgromadzenie kondominium , na pierwszym lub drugim wywołaniu, zgodnie z większości przewidzianych w artykule 1136 ustęp 2 Kodeksu Cywilnego.
W związku z tym wymagana jest zwykła większość wspólnoty mieszkaniowej, o ile posiadają one ponad połowę tysięcznych części własności , zarówno w pierwszym, jak i drugim wezwaniu. Dlatego interesująca okazja, która upraszcza zatwierdzanie prac.
Rozdzielczości zatwierdzenie niejawnie zapewnia, że nawet lokatorskie , którzy wyrazili negatywną opinię, można później dołączyć do projektu , korzystając z kolumny i przyczyniając się do kosztów instalacji i konserwacji.
Jeśli zespół nie zatwierdza
Jeśli zespół nie zatwierdzi , jeden lub więcej lokatorskie pozostać wolne , aby zainstalować specjalne kolumny.
W tym przypadku, w ciągu trzech miesięcy od złożenia wniosku w formie pisemnej, poszczególne bloki można zainstalować , na własny koszt , odpowiednich urządzeń.
Jedynym ograniczeniem, którego należy przestrzegać, jest to, że instalacja nie powoduje ani nie powoduje uszkodzeń części wspólnych , a także nie utrudnia regularnego pierwszeństwa przejazdu .
Z drugiej strony nie ma ograniczeń , jeśli instalacja odbywa się przez puszkę ścienną lub stację w garażu, co może odbywać się w dowolnym momencie bez specjalnych życzeń lub pozwoleń.
Podział wydatków
Kryterium podziału kosztów wynikających z zastosowania kolumny ładowania jest bardzo prosta i bezpośrednia: jest usługa, może być mierzona przez zużycie osiągnięty, zgodnie z zainstalowaną na urządzeniu licznika.
Ile kosztuje zainstalowanie elektrycznej kolumny ładującej
Przechodząc do analizy kosztów, jakie należy ponieść na instalację kolumny używanej do ładowania samochodu elektrycznego, modelu ściennego , który można umieścić w garażu, a zatem do użytku ściśle osobistego, średni koszt może wynosić od 1000 EUR i 2000 EUR .
W przypadku stacji kondominium , zewnętrznej i udostępnianej każdemu, kto o nią poprosił, poprzez udział w kosztach, tzw. Inteligentnej, ponieważ uznaje, kto ma prawo z niej korzystać, koszt waha się w granicach około 3000 EUR .
Ulga podatkowa: jak to zrobić
„L instalacja z kolumny dla osób ładowania z” samochodu elektrycznego , czy to się dzieje w kondominium niż w prywatnym domu, jest ułatwiona przez " Ecobonu s co pozwala na odliczenie w momencie zwrotu podatku, część kwot wydatki na prace.
Dokładniej rzecz ujmując, podatnik może odliczyć 50% kwoty wydanej na jego instalację, w tym koszty projektowania i różnego rodzaju doradztwa, w 10 rocznych ratach o tej samej wysokości .
Dlatego, aby zilustrować, jeśli wydana suma wynosi 1000 euro, podatnik może odliczyć 500 euro w latach, podzielonych na 10 rat po 50 euro, począwszy od roku następującego po instalacji. Więcej informacji: Ecobonus 2020: jak to działa
Ecobonus 110%: jak oszczędzać
Ważna wiadomość w kwestiach podatkowych nadeszła latem 2020 roku; w następstwie sytuacji kryzysowej związanej z koronawirusem włoski rząd podjął decyzję o wdrożeniu szeregu środków podatkowych w celu ożywienia gospodarki kraju.
Wśród nich jest także modyfikacja Ecobonus , przemianowana w dziennikarskim znaczeniu na Superbonus, która pozwala włoskiemu podatnikowi na odliczenie nawet 110% wydatków poniesionych na poprawę efektywności energetycznej domu, podlegających odliczeniu za 5 lat (już nie 10) dla robót realizowanych w okresie 1 lipca 2020/31 grudnia 2021.
Lub , alternatywnie, odliczenie może być przeniesione do firmy , która wykonuje pracę: w ten sposób interwencja staje się całkowicie za darmo.
Ale jest jednak, biorąc pod uwagę, że instalacja z ładowania kolumnie musi odbywać się równocześnie z innymi utworami , które poprawiają efektywność energetyczną , a dokładniej:
- interwencje termoizolacyjne pionowych i poziomych nieprzezroczystych powierzchni oddziałujących na przegrodę zewnętrzną budynku z częstością większą niż 25% powierzchni rozpraszającej brutto samego budynku, w granicach 60 000 EUR pomnożonych przez liczbę jednostek nieruchomości, z których się składają budynek.
- wymiana z istniejących klimatyzacji zimowych systemy z centralnych systemów ogrzewania, chłodzenia lub dostarczanie kondensacji ciepłej wody, z wydajnością co najmniej równą klasy A z pompą ciepła, hybrydowe lub systemów geotermalnych, z możliwością połączenia z instalacji fotowoltaicznych (limit wydatki ustalone na 30 000 euro pomnożone przez liczbę lokali mieszkalnych) podobne interwencje w zakresie budynków jednorodzinnych (trzeci typ) z limitem 30 000 euro.
Prośba o eko-premii z szybkością 110% muszą być wykonane wyłącznie przez:
- płatnikiem podatku dla jego pierwszego domu
- kondominium
- Autonomiczne instytucje mieszkalnictwa komunalnego
- spółdzielnie mieszkaniowe .
Super odliczenie jest również dopuszczone do montażu prac przeprowadzonych w drugim domu , podczas gdy tylko właściwości należące do następujących klas katastralnych są wyłączone: A1, A8 i A9.
Ile kosztuje naładowanie samochodu elektrycznego
Koszt w pełni naładować swój samochód elektryczny zależy na:
- pojazd
- rozmiar baterii.
Ogólnie rzecz biorąc , samochody elektryczne dostępne obecnie na rynku są wyposażone w akumulator o mocy od 16 kWh do 24 kWh , który jest w stanie zagwarantować zasięg od 110 do 160 km przy „pełnym napędzie elektrycznym”.
Zużycie samochodu elektrycznego jest na podstawie wskaźnika km / kWh (kilometry) na kilowatogodzinę. Wartości zwykle mieszczą się w zakresie od 6 do 8 km / kWh . Styl jazdy obniża wartości.
Aby uzyskać ogólne pojęcie, koszt kWh na rachunku, all inclusive, wynosi około 0,25 EUR: za jedno euro mogą więc przejechać około 32 km . Warunki jeszcze korzystniejsze dla tych, którzy mają w domu instalację fotowoltaiczną, przy znacznych oszczędnościach dla budżetu rodzinnego.